一些有规模的专业连锁快修快保店，虽没有4s头衔，但他们业务操作起来却与4S店不分上下，其主要原因来自两个部分：一部分是4S店里受过熏陶离职的技工；一部分来自于资本的规模投入。而这些有规模的快修快保店，相对于已过质保期的乘用车而言，就是最理想的“后勤保障”。 

    快修快保，从资讯和行业规划来看，应该体现在“快”和“基本”上。快表现在对时间观念上的要求，基本表现在对正常维修保养和更换范围内的要求。这两点，应当理解为灵活的、便捷的、低价的，这与4s店比较是一种明显优势，这会使得部分有车一族，没过质保期也会选择来此适当消费。 

    “三分修七分养”，这是对有车一簇关键是在“养”的倡导。但面对常行驶在崎岖麻赖的路面，不挡的驾驶，用个人坏性格习惯去驾驶，行驶在污染的环境里，一车多用超载超用等等，都可能会提前让车进行维修保养，这其实就给“养车”，带来了一个不小挑战。 

    而快修快保店主要业务范畴一般包括：洗车、汽车美容系列、换刹车片、清洁汽车内部环境、上冷冻液机油、空调问题、发动机的维护等等。其实，归纳起来就是汽车动力下降，耗油变大和排污出现异常。而快修快保店，其中的灵活特性，则是给“养车”提供一个良好的“补给”，这似乎是优于4S店的基本表现！ 

    如果把4s比作大型卖场，那快修快保店就是倾向中小型的超市。哪里有需要，哪里就有快修快保店，很大程度上就可以理解为，快修快保店就4S店地理位置上的一种补充。当然，这样的快修快保店也有档次之分。快修快保属于汽车后市场，一辆车购买上路均价花费约 

    在10万以上，还有开车伴有生命安全的考量。所以在汽车后市场上，绝对是一个多方面多角度的高要求才能配得上，这就是品牌信誉唱主角的一个好舞台，快修快保做好技术质量、走品牌路线极有必要。 

    如今发展O2O线上交易，线下消费，这个流行趋势是对电商的一种延伸拓展。快修快保店开辟的O2O应主要表现快捷、消费清晰、免去排队、顺应网购生活习惯、上门服务等方面。比如：一个车主在网络平台购买一个汽车配件，参数都选择好后，开始拍交，成功之后，需要线下安装预约，那网络平台将显示出，目前有多少人预约同样项目在线，你选择哪天来，会排在大约什么时间段中，网上也要建议显示出，车主什么时候来或推荐到其他附件店铺消费等等，而车主就好根据实际信息，作好调整。所以，O2O发展的关键，就是要做调整细节与适应细节相匹配问题。 

    有专家预测，汽车后市场到最后将会形成除了不能线上操作的，其余都会在线上完成。这样的认为可归纳出：一是网民对线上消费的习惯与依赖性，二是本能跟随与简便，三是价格的实惠诱因。那么商家所要解决的就是如何通过这种趋势，要么合作要么自己开发定制平台，来渐渐靠近消费者的心愿，充分做好调整空间，来达到最终实现消费者根本所需。 

    而如今手机端参与O2O则是一个夯实互联网+新亮点，动动手指即可随时随地来完成，这也让后市场商业元素得到加速流通。对于涉及到的这些商家，融入时代新发展参与成长与竞争，是不得不考虑的一个大方向。 

    从《搜狐汽车网》上就有报道，汽车后市场O2O商业模式，已有e保养、卡拉丁、易捷卡、车极客、府上养车等纷纷获得多轮投资。一旦O2O成为主体，最终将会给商家带来非常可观的成本削减，而从中提出的利润，分配给消费者，捆绑成会员，形成常态交易。那么，汽车后市场O2O壮大互联网+，必将形成大气候，引领行业走向新台阶